Бомбей

I

Бомбе́й

до 1960 штат в Индии, в северо-западной части полуострова Индостан. На его территории образованы штаты Махараштра и Гуджарат.

II

Бомбе́й (от имени богини Мумба)

Большой Бомбей, город в Индии, на побережье Аравийского моря. Большой Б. занимает остров Бомбей и южную часть острова Солсетт, связанных дамбами и мостами (в свою очередь, остров Солсетт соединён с материком). Один из важнейших экономических и культурных центров страны. Крупный узел международных путей сообщения. Административный центр штата Махараштра. Первый по числу жителей город в стране (5368,5 тыс. чел., 1968), около 1/2 населения — маратхи, около 1/4 — гуджараты.

Историческая справка. В 30-х гг. 16 в. остров Бомбей был захвачен португальцами, в 1661 перешёл во владение Англии; в 1668 английский король передал его Ост-Индской компании. Здесь возникла торговая фактория и военный опорный пункт англичан (фактически современный Б. был основан в 1672). В конце 17—18 вв. Б. превратился в основную базу английских колонизаторов в Западной Индии. Он был административным центром Бомбейского президентства (конец 18 — середина 19 вв.). Во 2-й половине 19 в. в Б. впервые в Индии возникла национальная промышленность и стала формироваться крупная национальная торгово-промышленная буржуазия. Город становится центром рабочего движения Индии (Бомбейская забастовка 1908 и др.). В феврале 1946 в Б. произошло восстание военных моряков. Оно было поддержано почти всеми кораблями военно-морских сил в других портах Индии, а также всеобщей забастовкой солидарности рабочих Б. и Харталами во многих городах Индии; это восстание явилось высшей точкой революционного подъёма, приведшего к завоеванию Индией независимости (1947).

Экономика. По структуре хозяйства Б. сильно отличается от старинных городов внутренних районов Индии. На экономическое развитие Б. оказала влияние английская колониальная политика, предназначавшая Б. функцию морских «ворот Индии». Экономическому подъёму города способствовало открытие Суэцкого канала в 1869. Если за 1716—1816 население увеличилось с 16 тыс. до 161 тыс., то к 1881 оно составило 773 тыс. чел.

Б. — главный порт по ввозу (через него проходит 40% импорта страны), второй (после Калькутты) по вывозу (около 1/3 экспорта). Его грузооборот достигает 10 млн. т в год. Вывоз марганцевых и других руд, хлопчатобумажных изделий, хлопка, кож и шкур, масличного семени, жмыха, а также металлоизделий и машин. Ввоз машин и оборудования, угля, нефти, зерновых.

В Б. начинаются магистральные железные дороги — Западная (на Дели) и Центральная (на Калькутту). Б. — крупный узел международных авиасообщений (аэропорт Санта-Крус на острове Солсетт).

Широкие внешнеторговые связи, благоприятные транспортные условия способствовали превращению Б. в один из основных промышленных, главным образом текстильных (здесь было сосредоточено до 3/4 хлопчатобумажной промышленности страны), центров страны, а также в банковско-финансовый центр (местонахождение правлений крупных индийских и иностранных монополий). Хлопчатобумажная промышленность сохраняет высокий удельный вес в промышленном производстве Б. (около 40%), но в общеиндийской хлопчатобумажной продукции его доля сократилась (до 1/4). В годы независимости Индии в Б. появились новые отрасли промышленности — нефтеперерабатывающая, химическое, машиностроение и др. Электроэнергию дают ГЭС, расположенные у подножия Западных Гат, ТЭС на острове Тромбей и др. Б. — центр кинопромышленности.

Архитектура и планировка. Б. застроен в основном во 2-й половине 19 и 20 вв. Его планировка и застройка несут печать долгого колониального господства и социального неравенства. Много построек в духе английской неоклассики и неоготики, а также подражаний индийской архитектуре 15—18 вв. («Ворота Индии», Музей принца Уэльского). С середины 20 в. строятся здания в современных европейском и американском стилях. Ядро города — бывшая английская крепость, форт, расположенный в юго-восточной части острова Бомбей. Постоянного населения здесь почти нет — днём стекаются сотни тысяч служащих и рабочих. Район имеет правильную планировку, широкие улицы, много зелени. На территории форта находятся правительственные учреждения, банки, магазины, университет (1857), конторы торгово-промышленных монополий. К С. от форта расположены беспорядочно застроенные жилые кварталы (нижние этажи домов заняты лавочками и мастерскими) бывшего «Чёрного города». В центре Б. — огромный рынок (Крофордский, 1871). Вдоль восточного берега острова тянутся склады, доки, причалы; сюда же подходят ветви обеих железных дорог, связывающих Б. с материком. Вдоль западного побережья острова — богатые кварталы (виллы, резиденция губернатора); в районе Малабар-Хилл — парк «Висячий сад».

Полукруглое шоссе Марин-драйв («Жемчужное ожерелье»; застроено после 2-й мировой войны многоквартирными 6-этажными домами) огибает бухту Бэк-Бей на Ю. острова. В 8 км от Бомбея — остров Элефанта (Гхарапури) с пещерными храмами (восходят к 8 в.); в крупнейшем из них — гигантский бюст трёхликого Шивы (высотой около 6м; 8 в.) и рельефы.

Город расширяется в сторону острова Солсетт, и официальная городская территория (с 1950) протянулась с Ю. на С., от форта до города Тханы. В северной части Б. находятся атомный научно-исследовательский центр Тромбей, технологический институт (1961—66; построен с помощью СССР), нефтеперегонный, химический, машиностроительный заводы, ТЭС, «Молочная колония» (ферма, снабжающая молоком город).

М. К. Федоренко.

Бомбей. Приморская часть города.

Бомбей. Дома на Марин-драйв. Середина 20 в.

Бомбей. Центр города.

Бомбей (город в Индии).